从利润的产品结构来看rXNJ2006年之前货运业务对利润贡献极小，甚至3RuY于亏损状态；考虑到2007年公司养老基金计划大幅支出导致国内包裹1GP2务亏损1406百万美元，因此2007年利润产品结构中货运与供应链yTCZ比急剧上升至39%这一数值不具有参考意义，YwBS业利润产品结构图中已tTfT2007年剔除；2008年由于美国经济衰退与燃油成本上涨，货运部F0Y4营业利润为-450百万美元；09年后货运与供应链业务基本步入正轨2CFh2012年由于linehaul网络增长4000万美元与燃油成本上涨30％，货运部门营业利润为15百万美元，同比下降97%），对利润贡献率稳定在9%左右。

2015年四季度-2016年三季度货币流动性处于利率低a1k2枢、低波动的情况，这一时期m53j表述是合理充裕；2016年四季度-2017年三季度货币流动性处于利率中枢逐步抬升、pYLO波动的情况，这一时期的表述Jolb基本稳定；2017年四季度以来利率中枢略微下行、波动幅MqUB降低，反映出当前银行体系流sKTz性合理稳定正好介于之前两个4ACo期，较2016年四季度-2017年三季度时期出现了流动性的边际拐点，符合合理稳定的vOsq述JMvJ